日本 现在已经成了上海人周末游目的地
来源：倍可亲(backchina.com) 专题：关注中日关系，最新动态追踪！
在规划假期出行的时候，除了大火的东南亚，日本(专题)也是不少人的选择。日本的公共交通十分完善，既有景色又有人文——冬季你可以去北海道感受雪景，夏季能欣赏花海和花火大会，春秋两季则可以去迪士尼或环球影城，还能顺道赏樱花、看枫叶，似乎一年四季都有好玩的项目。
然而，当你查询前往日本的机票时会发现，和上海的朋友相比，他们的选择明显更丰富，价格也更美丽。便宜的时候，甚至一千元就能拿下。处于上海的“三小时快乐圈”内的日本，甚至可以成为上海人的周末游选项。
为什么上海去日本这么容易？
这么近那么美
去年中国放宽外国人过境免签政策（也就是240小时过境免签），从实际效果来看，这一签证政策对推动旅游发展起到了显著作用。
日本的情况也类似。尽管目前日本的签证政策依然较为严格，比如单次签证要求提供10万元以上的存款证明，三年多次签证则需要30万元以上的存款证明，但对于一些持有金卡或白金信用卡的人士，以及刚毕业的大学生来说，还是有不少优惠政策的[1]。
全国普通高等学校的在校本科生、研究生以及毕业三年以内的往届生，在申请单次日本自由行签证时，无需提交资产证明，只需提供大学在学证明或学历证明，极大地方便了大学生与年轻人群体赴日旅行 / 图虫创意
中国人赴日旅游的热潮，可以追溯到2013年东京申奥成功。当时，安倍政府大幅放宽了中国游客申请日本签证的条件。于是从2014年开始，签证签发数量直接比上年翻了一番，接近200万张。2015年又几乎翻倍，达到约400万张。到2019年，签证签发总数创下历史新高，超过600万张[2]。
到了2023年，中国稳居日本签发签证最多的国家榜首（第二和第三分别是菲律宾和越南）。而日本领事馆官方数据显示，在签发签证的日本海外机构中，上海地区（外交代表机构）分发的签证数量最多，占比高达28%，甚至超过了日本驻中国大使馆[3]。
三月至四月正逢日本樱花盛开的季节，东京、京都等都成为了国内的热门旅游地 / 图虫创意
2025年的一项研究揭示了中国游客赴日旅游需求的有趣趋势：中国赴日旅游需求长期维持在较高水平（尤其是7月、8月和12月）。从2017年起，东部地区的居民对日本旅游情有独钟，尤其是江浙沪地区，每年都在赴日旅游热门地区榜单上占据一席之地（其次是安徽、河南和湖北）[4]。
上海作为中国距离日本最近的城市之一，赴日旅行的时间和距离成本相对较低。具体来说，上海到东京的距离大约是1800公里，而北京到东京约2100公里，深圳到东京则有2900公里。
从单程直飞时间来看，上海到北京的飞行时间大约是2.5小时，而上海到大阪同样只需2.5小时。上海到东京的飞行时间也仅需3小时，与飞往广州的时间相当。从这个距离来看，可以说是另一版本的“这么近那么美”了。
飞得容易，村村通
上海到日本的航班不仅飞行时间短，班次也多到令人咋舌。
要是你追求“特种兵式”旅行，周五出发、周一返回，完全不在话下。以2025年4月为例，上海到日本每周有600多趟航班，平均每天约90趟，运力（也就是飞机座位数）超过10万座。
在这些航班中，东方航空的航班数量位居榜首，紧随其后的是春秋航空。即使在旅游淡季的1月份，每周的航班数依然接近600趟，几乎与旺季持平。
这是什么概念呢？在同一时间段内，北京飞往日本的航班仅有不到200趟，而广州和深圳每周的航班数更是不到100趟。相比之下，上海的航班堪称密集[5]。
上海市内有虹桥、浦东两座机场，航班的容量也很大 / 图虫创意
上海作为国内出国旅游人数最多的城市之一，本身就有着庞大的旅游人群基数。2024年春节假期，上海的民航旅客吞吐量约300万人次，位居全国城市之首（北京紧随其后）。其中，上海到东京的航线以11.66万往返旅客量，成为春节假期期间最热门的国际地区航线[6]。
国内众多航司的总部都设在上海，且这些航司与日本的联系较为紧密。比如三大航司之一的东方航空，总部就位于上海[7]。在廉价航空领域，春秋航空和吉祥航空也以上海为基地[8]。廉航由于其运营模式，本身就倾向于增加航班数量以降低成本。以“空中站票”闻名的春秋航空，早在2012年就为了拓展航线，与日本航空公司合资成立了春秋航空日本公司[9]。
春秋航空日本公司的总部设立在东京成田机场，从建立之初就把联通日本与中国的航线作为重要的出发点 / 图虫创意
自2014年8月成立以来，春秋航空日本公司已经构建了一个以成田机场为出发点的航线网络，包括三条国内航线（新千岁、广岛、佐贺）和九条国际航线（上海、北京、哈尔滨、宁波、天津、大连、南京、重庆、武汉）[10]。
春秋航空早在2009年就开通了前往东京的低成本航线（low-cost carrier）。当时，春秋航空以“4000日元飞到上海”（按当时汇率算，约合人民币(专题)300元）的超低票价震撼了日本航空界。对当时的春秋航空来说，飞往茨城和飞往广州的成本其实相差无几[11]。
茨城县属于关东地区，位属东京都交通圈内，因为靠近东京、机票便宜，成为许多国内人特种兵的选择，茨城以筑波大学、春天花田等而闻名 / 图虫创意
因此，当你在挑选去日本的航班时，可能会发现春秋航空特别适合你：它的班次特别多，堪称“空中巴士”，几乎每隔一两个小时就有一班，你可以轻松挑选到合适的时间。春秋航空甚至还曾经推出199元、299元上海飞茨城的超低价机票，真正实现了上海到日本的“村村通”。而春秋的购票页面上，还会贴心地标出，“茨城，近东京”（确实很近，但不一定便利）。
很熟悉，
就容易喜欢上
有人说，旅行其实是一种“抽离”——暂时摆脱日常忙碌的生活，去到一个既有些不同，又不至于让人感到陌生和不安的地方。日本，可以说恰到好处。
不过，许多去过日本的人，尤其是熟悉上海的人，常常会产生一种恍惚感——看着那似曾相识的街景，不禁怀疑：“我这是出国了吗？大阪怎么这么像中山公园？”
确实上海与日本的城市规划，如果粗略地比较一下，还是有许多相似之处的。
“魔都”这个名号，可能是日本人最先称的。根据资料，1923年，日本作家村松梢风来到上海，在亲身体验过当时上海滩的灯红酒绿、歌舞升平后，写出了《魔都》一书 / 图虫创意
从空间布局来看，上海和日本的城市规划都采用了“网络化、多中心式”的模式。东京有新宿、涩谷、池袋、幕张、台场等副都心[12]，而上海在2017-2035年的城市总体规划中，除了江湾-五角场、真如、花木-龙阳路3个主城副中心外，还在浦东新区新增了金桥、张江2个主城副中心和若干个地区中心[13]。
很多人可能知道，上海的长宁区聚集了不少日本人，也因此有不少正宗的日料店。这可能因为一方面，日本驻上海总领事馆就位于长宁区；另一方面，上世纪90年代虹桥经济开发区的设立，使得许多来沪的日本人和日本企业首选虹桥附近作为落脚点[14-17]。久而久之，虹桥开发区一带的日料店也越来越多。
关于上海日料，有人总结：古北片区最正宗，仙霞片区花样最多，如果都觉得不够意思，可以往西走几步，直奔虹桥机场1号航站楼飞东京羽田，到了你就会发现还是长宁的好吃 / 图虫创意
确实，有研究指出，游客在选择旅游目的地时，通常会首先考虑区位和距离。这里的“距离因素”不仅包括物理距离，还包括心理距离。本身上海与日本物理距离较近，而两者之间较高的文化认同度也在一定程度上促进了旅游的发展[18]。
然而，近年来中国人赴日旅游的热度有所下降。以2025年春节假期为例，前十热门航线中，日本航线的旅客量同比下降均超过20%。与此同时，上海-新加坡、上海-澳门、上海-曼谷、上海-香港(专题)等航线的旅客量则较2024年有所增长，其中上海-新加坡航线的增幅最高，达到7.69%（这可能与2024年签证政策放宽也有关）。首尔则以12.64万人次的到访旅客量，位居春节假期热门境外目的地的首位[6]。
伴随着签证政策的开放，上海反向也成为韩国人、日本人的周末游选择，尤其是韩国人的上海游玩，正在日益成为社交媒体上的一个重要话题 / 图虫创意
但日本跟上海的羁绊，可不止在于距离和熟悉上。
曾经有日本综艺节目采访北京人对上海人的印象，有受访者打趣说，上海人就像京都人一样（都很有优越感）。
更具体些，可能浦西人更像京都——在京都人眼中，京都以外的地方都是乡下（包括东京）。只不过对于上海人来说，可能京都一样是乡下（这些都是网友说的，不是我说的）。
