美飞机空中相撞，一片旧文被翻出
来源：倍可亲(backchina.com)
《华盛顿时报》于2024年2月1日刊文“回顾：联邦航空管理局仅以种族为由拒绝合格的空中交通管制员”
译文如下（注：该文为机器翻译，仅供参考）
我们国家机场险情的上升令人不安，这绝非偶然。山地州法律基金会 (Mountain States Legal Foundation) 发起的集体诉讼收集了大量文件，这些文件为奥巴马时代的联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 的一项举措提供了新的线索，该举措仅基于种族而拒绝了未来的空中交通管制员。
2013 年的一份联邦航空管理局文件《管制员招聘数字》直言不讳地提出了这个问题，问道：“为了实现多元化目标，工作表现的改变有多大是可以接受的？”
当失败以人的血液来衡量时，答案应该是没有。
今年年初，东京羽田机场一架载有 379 名旅客的大型喷气式客机与一架误入跑道的小型海岸警卫队飞机相撞，造成 5 人死亡。空中交通管制员的职责就是防止这种情况发生。
自 2009 年以来，美国还没有发生过致命的空难，但这种连胜的结束只是时间问题。美国联邦航空管理局去年在里根国家机场和巴尔的摩-华盛顿国际机场记录了两起严重的、险些发生的“跑道入侵”事件。
由于该国的空中交通管制塔严重人手不足，警惕性正在下降。负责防止飞机相撞的人员在长时间加班以弥补管制员不足后已经疲惫不堪。
导致管制员短缺的原因是，美国联邦航空管理局在 2012 年暂时停止招聘，以便用旨在雇用更多少数族裔的“个人简历评估”策略取代不考虑种族的招聘规则。
这项测验是对已经完成 200 小时培训计划并在 AT-SAT 中取得高分的申请人的进一步筛选，AT-SAT 是一项艰苦的八小时认知测试，用于衡量做好这项工作所需的每一项具体技能。
问卷寻求不相关的信息，例如“我获得最低分的大学科目”。回答“历史/政治科学”的人可获得 15 分。高中时参加过四项或四项以上体育运动可获得 5 分。
相比之下，持有飞行员执照（管制员的一大优势）仅值 2 分。而拥有在军队担任空中交通管制员的宝贵经验则一分钱也不值。
安德鲁·布里吉达 (Andrew Brigida) 成为诉讼的主要原告，尽管他在 AT-SAT 考试中取得了满分 100% 的成绩，但他的申请仍被拒绝。布里吉达先生的律师声称，这种疯狂是有方法的。种族歧视活动团体与联邦航空管理局官员合谋设计了这项测验，以便让他们的成员知道一个秘密：任何人只要回答除一个问题外的所有问题都为 A，就可以通过个人简历评估。
超过 3,000 名表现优异、积极进取的申请人因不属于这个少数族裔俱乐部而落选。在国会于 2018 年迫使联邦航空管理局取消测试后，许多前申请人重新申请并成为管制员。他们的职业生涯毫无理由地倒退了几年。
定于 2025 年夏季举行的审判将确定美国哥伦比亚特区地方法院已经认定合理的指控的真实性。最终裁决应被视为向未来政府传递信息的机会，即基于种族的招聘是不可接受的，尤其是当它为灾难埋下伏笔时。
