中國芯促進大灣區城市群更加緊密連接起來

深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級「橋、島、隧、水下互通」為一體的超級集群工程。其中，作為深中通道控制性工程，伶仃洋大橋全長2826米，兩個索塔高270米 ，相當於90層樓高，建成後將是全球最高海中大橋；大橋主跨1666米，也是世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋。

主纜是懸索橋的主要受力構件，有着懸索橋「脊樑」之稱。伶仃洋大橋單根主纜由199根通長索股組成，每根索股由127絲、直徑為6.00毫米的國產自主研發2060兆帕「鋅鋁合金鍍層高強鋼絲」組成，長約3公里、重約90噸，可承擔極限拉力高達740噸，是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲，被譽為「最強中國芯」。

伶仃洋大橋主纜緊纜施工近日順利完成。在嚴格的技術手段與精密的技術參數控制下，最終主纜的空隙率與不圓度誤差均控制在2%以內，滿足設計要求。這將助力深中通道按期於2024年建成通車，屆時將架起粵港澳大灣區「深莞惠」與「珠中江」兩大功能組團之間唯一直連通道。

據規劃，深中通道採用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。建成通車後，將以24公里的里程和20分鐘的時間，直連深圳、中山、廣州，成為真正打通珠江東西兩岸經濟的動脈，促進大灣區城市群更加緊密連接起來。