我的车，我自己动手来保养

自己动手给爱车 换 机 油

发动机是车的心脏，润滑油质量的优劣直接影响到发动机使用寿命的长短。润滑油通常起到润滑、减磨、冷却降温、清洁分散、密封减震、防锈抗腐等作用。

机油因其基础油之不同可分为植物油、矿物油及合成油。合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油的使用期限比矿物油长很多，但成本也较高。在北美合成油使用最广泛。

在机油的特性中，最重要的一点是它的黏度。对于那些低温时黏度小，高温时黏度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们称为多级机油。

现在用的最多的三种油是：5W-30、10W-30和15W-40。以10W-30为例：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。前面的10W表示低温黏性指数。在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。后面的30表示高温黏性指数。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。数值大则高温性能较好。

在所列的三种机油中，10W-30和5W-30现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的“稀薄”性，又有高温时的“浓度”保证。通常在夏天换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，有的发动机就一年四季用10W-30或5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机（1.5升左右及以下）的推荐油选取比中大型的发动机（1.8升以上）的推荐油要“稠”些。

一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的黏度指数，随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的黏度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操纵条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保证，因而具有更长的使用寿命。

总之，机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油的主要原因。

汽车轮胎平时维护和保养的六大要素

轮胎的正常使用与否不但对汽车运行状态有影响，而且对汽车安全更有重大影响。

久压易致爆胎

对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致，以为久压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用轮压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。

前、后轮胎互换位

另外，轮胎应按手册要求互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，4个胎上的负荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎互换位置。

行车避免急加速

在汽车运行当中，应尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有影响。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行使，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。

轮胎应定期做平衡检查

轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。

同车禁装异种轮胎

同一种车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。

磨损轮胎应及时淘汰

至于轮胎淘汰，要看其磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里左右。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎B橡胶材料所制，其受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之虑。