欧美的长尾巴文化

欧美的这个文化现象，　我最早是从美国人骑自行车喜欢在车后面挂个拖斗注意到的。　

人类早先有尾巴，　后来进化掉了。　虽然生理上的尾巴已经消失，　但尾巴仍活在人们心中。　在人们的心目中，　自己仍然有尾巴。　相对来说，　欧美人觉得自己的尾巴比较长，　而中国人觉得自己的尾巴比较短。

美国人骑自行车喜欢在车后面挂个拖斗，　表面上他们想用这个拖斗运货物或乘客，　实际不尽然。　

中国人用自行车运载客货，一般直接放在车后货架上，　只有在载重过大（２００斤以上），　才开始考虑用三轮车，　而三轮车的实质是在自行车的侧面加第三个轮，　成为挎斗三轮车。　北京的人力三轮车是沿轴线对称的，　但这种对称的三轮车，　是不对称的挎斗三轮的衍生物，　本质上与挎斗三轮相同。　中国人也想到了通过在自行车后面加个拖斗以增加载货能力的方法，　故意不这样做，　是因为不想在自己屁股后面加一条大尾巴，　认为大尾巴会影响自己的机动性。　

美国人能够在即使不载货的时候都在自行车后面拖着个拖斗，　在中国人看来是不可思议的，　原因不是美国人想载很多货，　而是美国人心目中自己有条长尾巴，　自行车的拖斗，就是这种长尾巴心理的表达。

自行车的祖先是欧洲人发明的独轮自行车，独轮车没有尾巴，骑独轮车类似于人直立行走。　但这种独轮车稳定性差，　很快就被淘汰了，　欧洲人在独轮车的后面加了个小拖斗以增加稳定性，　也就是原版自行车（前面一个大轮，　后面一个小轮）。　

如果说骑独轮车相当于人两腿直立行走，　则骑两轮自行车，　相当于人在走路的时候，　屁股后面拖了个轮子，　仿佛怕小孩刚学走路时仰面摔倒，　在小孩的后腰向后绑个支架和一个着地的轮子。　自行车的第二个轮子，　功能相当于一条尾巴，　像袋鼠一样，　觉得两脚站立不够稳定，　就用尾巴在后面支在地上当第三个支点。　认可骑自行车的人，　等于是认可自己有一条短尾巴，　自行车的后轮就相当于这条短尾。　中国人骑自行车运货时喜欢把货物都放在车后货架上，　相当于袋鼠把要携带的物品放在自己的尾巴根上。　人在骑自行车时，　确实觉得自己屁股后面有一条两三尺长的短尾巴。　

中国人认可了骑自行车，　说明中国人认为自己有一条不到一米长的尾巴，　但拒绝接受更长的尾巴。　而美国人骑自行车，　喜欢在后面加拖斗，　使尾巴长度达到两米以上，　相当于美国人认为自己需要一条两三米长的尾巴。