东瀛生活回忆录（连载十二）

十二

9月的最后一天，乘坐新干线游览了日本第一高山――富士山（Fujisan）。富士山在日语中的意思是“火山”，海拔3776米，是日本的第一高峰。

富士山－新干线

新干线（しんかんせん）是日本东海道连结东京与新大阪之间的高速铁路，于1964年10月1日开始营运，也是世界上第一条载客营运的高速铁路系统（其速度为300公里），而且是子弹头列车。比较一下，现在中国的“和谐号”动车组运行时速达200公里以上，最高可达350公里。

中国“和谐号”动车组

一大早就从名古屋乘坐新干线北上。以前在学日语时，教科书的封面就是富士山下一辆高速行驶的新干线子弹头列车，一直就听说日本的新干线如何先进。坐在子弹头列车上的感觉，有在飞机上的负压感。因为意识到这一点，所以早就备好了口香糖。在列车转弯的地方，铁轨是倾斜的，整个身体也是跟着倾斜，犹如滑冰运动员一样，非常明显。

富士市的市区

进入山区

富士山朦胧可见

上山之路，左行驶，感觉不安全

到达富士市的“新富士”站，在售票处向售票员询问了上山的路线，并拿了一份免费的指南，就在车站外面的长途专线车站等车。10来分钟后，专线车来了。汽车在富士市的市区内转悠了近两个小时，然后才开始进入山区；市区内也没有什么风光可以看的，都是低矮的平房。山区的道路宽很多，两旁都是草坪，或森林；在上山的路上，转弯很多，有点乘车上黄山的感觉；远远地，就可以看见富士山顶的那一片白云，还有一大片雪顶。

山顶有雾

 耶！终于到了！

专车的终点站是“富士山五合目”。一下车，就可以看到这个标志牌：“富士山五合目”，标高：2305米。富士山的海拔是3776米，而黄山主峰莲花峰海拔是1860米，当然，富士山的高度，仅仅相当于四川九寨沟的高度（3000－4000米）。站在这里，只有一个感觉：日本很小。

“富士山五合目”相当于一个位于半山腰的休闲平台，有一个很大的停车场，一个很大的大食堂（餐厅），多个旅游纪念品的小店，还有一个邮局。当时是夏季，我就穿一件短袖；而到了半山腰，雾气很大，看不清对面的人影，也感觉有些寒意。于是，就先到一家小餐馆吃了一碗乌冬面，并喝了一小瓶白酒――日本清酒（せいしゅ），味道很一般，当然不能与西藏的青稞酒相比。

暖身之后，就开始上山了。一路上，登山的人群都是穿着羽绒服，觉得自己完全没有准备。一打听，上山要花2－3小时，只能在山上过夜，第二天才能下山，只好放弃了。不过，这半山腰的风景也是比较独特的。各种树木长得奇特，有点黄山怪松的味道；地面植物也是很怪，种类繁多，苔藓地衣各种各样；有的地方鲜花成片，五彩斑斓。与黄山不同的是，这里的山路没有石阶，要么是人工铺设的石头路，要么就是自然的碎石山路，人工设施很少。

大约走了1个小时，走走看看，拍了一些照片，就返回“富士山五合目”了。在邮局买了一个立体的纸质富士山纪念品和一套铜质的富士山纪念币，邮局可以邮寄到指定地点。然后参观了附近的一座寺庙，还有几个小商店，就等车回名古屋了。

冷，饿。下山前，再吃点。

据说富士山下的忍野八海（即御釜池、底无池、铫子池、浊池、涌池、镜池、菖蒲池和出口池）风景很不错，在下山的时候，司机还特意指点了一下，但看不完全，留着下次吧。

终于下山了

海子

天黑了，新干线的列车才来

夜间卧铺

走吧！飞吧！