深圳新机场和给深圳人一个赞（回国的日子里8）
几天的深圳游下来，我要给深圳人一个大大的赞！
深圳这个移民多过原住民，年轻人多过中老年人的新兴城市，公众场所人人都讲普通话，人们沟通无障碍，尤其没有以土著自居排斥歧视外地人的现象存在，满大街的人看上去基本心平气和。几天中，我没有看见过一次乱扔垃圾和随地吐痰的现象，也许深圳现时不可能杜绝这种落后现象，可我没遇见就好。我认为深圳的人的素质把北上广人比下去了！
不知道是不是刚好碰巧了？我在深圳两次得到路人的真诚帮助。一次是俺到深圳的第二天第一次搭乘地铁买票时，遭遇到一个出了故障的售票机，售票机把我的钱吃进去后，等了半天票不出来，在貌似俺不知如何是好的当下，后面排队的一位姑娘主动地上前询问需不需要帮助，待我告知状况后，热心地带我去到服务台作证，指出机器出故障我付了钱没取到票，当即服务台工作人员就从柜台下取出一张票给我。立马，我对这个城市的好感大增！
另一次是15号上午我坐地铁来到深圳机场，准备乘西藏航空公司的飞机回到成都。从地铁站到机场候机厅距离不近啊，需要机场的巴士转接。我带着大大的三个行李这下露怯了，同乘机场巴士的一位中年男士主动地帮我提最大的一个箱子，一直送我至候机厅里有电梯和升降机的地方后才离去。想起从香港机场到深圳小巴士上遇见的那个脾气暴躁的男士感慨万分，这人和人怎么有那么大的差别呢？
新的深圳机场：“現航站楼建筑面积45万平米，为原保安机场A、B、D航站楼面积总和的3倍，共拥有62个近机位和15个邻近主体的远机位。現航站楼建设工程是深圳机场扩建工程的一部分，2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。
現航站楼平面上分为主楼、翼廊和指廊三大部分，主楼部分为地上四层（局部五层）、地下二层构型：一层为国际进港旅客查验大厅，二层为国内到达旅客行李提取和迎客厅，三层为国际出境旅客办理出境手续，及国际、国内出发旅客候机，四层为国际、国内出港旅客办理乘机手续，五层为商业服务区。其中四层办票大厅共8个值机岛，192个值机柜台。翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。指廊区为地上三层（局部四层），地下二层构型，平面呈十字形。指廊与主楼相连一端设局部四层，布置餐饮功能；三层为出发候机大厅，为航站楼国内出发候机区的主体；二层为国内旅客到达通道。主楼西侧翼廊位于十字指廊交叉点的首层平面。主楼南端与GTC站厅层相连接。地下二层为港深机场快线折返段和地铁11号线隧道。出发车道边设于四层，到达车道边设于二层。
現航站楼设计保障旅客吞吐量为4500万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客900万人次。
深圳機場未來將在16/34跑道與廣深沿江高速公路之間海域填海興建第三條跑道。深圳機場未來也計劃興建可處理1000萬人次旅客的新航站樓（T4），現有航站樓也將通過新建衛星航站樓的方式擴建。深圳機場亦計劃興建供低成本航空公司使用的候機樓。”以上文字摘自维基百科。
我看见的深圳新机场各种设施大气漂亮，看上去非常现代化。
机场候机厅设计的是灰白色的蜂巢天花板，不太好拍照片，我干脆把相机设置成拍单色的，拍出的效果似乎还行。
人们的视觉感官还不错，但是网上有知根底的人吐槽：
1、钱多人傻，69.7亿！超标多少？皇阿玛，你还记得当年的投资预算吗？
2、绝大多数的钱和设计都花在一张外皮上，绣花枕头。3、外表高大上，内部商业品牌低劣，都是深圳机场那些个老关系户
4、诺大个机场，几乎没有什么国际航班
5、高速公路没出口、地铁到不了
6、地铁接驳巴士还要收2块钱，穷疯了，69.7亿都花了！
我只在机场呆了不到3个小时，不太了解网上吐槽的情况。但是有人批评，有舆论监督是好的。我亲身的感受是地铁到机场候机室不太方便，也没有看见有啥国际航班起飞，候机厅里wifi信号太差,简直不能用，以至于我的朋友没有收到我啥时间到成都双流机场的信息。好在双流机场有市内免费公用电话，这才最终顺利到家。
再加贴两张从深圳飞成都的天空中用iPad拍的片片，在万米以上的高空，天还是蓝蓝的。
藏族空姐看得出气质不一样。
回到家的感觉真好，我妈妈准备好了我喜欢的家常菜等着我呢，尽管她几十年如一日的不舍得用家里成套的景德镇餐具，但是，只要跟亲人在一起用餐，饭菜合胃口，粗碗和细碗盛的饭菜不是一样的香吗？
家常菜好~~
