德国总理朔尔茨访华，第一站为何选择重庆？
来源：倍可亲(backchina.com)最近几日，德国总理朔尔茨在中国进行正式访问。
朔尔茨访华的第一站，是重庆。
为何是重庆？
德国总理访华，意义重大，行程安排，需要考量的因素很多。
除了政治，经贸也是非常重要的一个因素。
正解局注意到，此次随朔尔茨来华的除了环境、农业、交通3名内阁部长，还有西门子、宝马、蒂森克虏伯、梅赛德斯-奔驰、大众等众多德国知名企业组成的商业代表团。
可以说，这次访华，有着非常浓重的“商务”色彩。
这一点，从朔尔茨在重庆的行程安排，亦可看出。
公开报道显示，朔尔茨4月14日参观了三个地方，其中一个，就是德企博世在重庆的投资项目。
博世氢动力系统（重庆）有限公司是由德国世界500强企业博世集团与庆铃汽车集团合资成立的氢动力系统生产企业。
该项目于2021年12月22日正式动工，2023年11月投产，已经成为博世在德国之外，量产氢动力系统最为重要的工厂。
德国总理朔尔茨参访博世氢动力系统（重庆）有限公司
此外，朔尔茨还参观了中德合作的“水监测”科研项目。
这是重庆大学智能生化传感与精密仪器团队和德国库特-施瓦伯测量与传感器科技研究所共同开展生态环境保护项目。
在重庆投资的德国企业，还有很多。
在重庆永川区的中德（重庆）智能产业园，已相继落地利勃海尔、埃斯维、德根智能装备等多家德国高端数控机床企业。
德国大陆集团是全球领先的出行及材料科技公司，2017年以来持续加码重庆，已先后设立重庆研发中心和中国软件与系统研发中心。
德国大陆集团重庆研发中心
2011年3月19日，首列中欧班列（渝新欧）成功开行，在欧洲的起始点是德国杜伊斯堡，在中国的起始点是重庆。
中欧班列（渝新欧）的开通，密切了重庆与德国的经贸合作。
2014年到2023年底，中欧班列（渝新欧）累计开行超1.4万列，累计货值超5000亿元，形成了49条成熟运行线路。
2017年的数据显示，德国已成为重庆第二大贸易伙伴，进出口总额超419亿元，增长超三成。
中欧班列（渝新欧）
乘着这股东风，包括德企在内的外资加大在重庆的投资。
重庆已引进外商投资超千亿美元，带动对外贸易额超8000亿元。
可以看出，重庆与德国在产业、贸易、科研等领域合作紧密，这是朔尔茨首站访问重庆的重要原因。
从地理区位看，重庆地处内陆，开放便利程度不及沿海城市。
德企，为什么选择重庆？
一是重庆拥有人才和科教资源优势。
统计数据显示，重庆市人才资源总量超过630万人，人才密度居西部第一，国家级科创平台达到105个，69个学科进入ESI（基本科学指标数据库）全球排名前1%。
重庆的高等教育资源也比较丰富，拥有重庆大学、西南大学、重庆邮电大学等70余所高校。
重庆大学
德企大陆集团在重庆设立研发中心，看重的正是人才资源优势和科教资源优势。
目前，研发中心有超过600名研发人员。
2023年11月，大陆集团与重庆大学签署战略合作协议，并成立联合实验室，共同培养智能网联汽车卓越工程师。
二是重庆具有极强的辐射带动作用。
作为中西部地区唯一的直辖市，重庆是我国西部地区的中心城市。
德国企业选择重庆，看重的不仅仅是重庆市场，而是重庆能够辐射带动整个西南地区。
德国克诺尔集团，是世界领先的轨道和商用车制动、空调、门等子系统制造商，在重庆建有生产基地。
对重庆公司的定位，克诺尔集团很明确，除了扎根重庆，更要将业务范围覆盖整个西南地区，预计未来年产值将超过3亿元。
此外，中欧班列（渝新欧）稳定运行线路已近50条，可辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚、北美及北非等地区，通达亚欧100多个城市。
中欧班列（渝新欧）路线图
这扩大了重庆的辐射范围，也为在渝德企拓展业务带来极大的想象空间。
除了以上两大原因，在正解局看来，最关键的还是产业。
目前，重庆正在全力打造智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料3大万亿级主导产业集群。
以新能源汽车产业为例，重庆共有规模以上整车及零部件企业上千家，整车产能达400万辆/年，具备从设计到零部件供应的完整产业链。
2023年，重庆汽车产量达到232万辆，其中新能源汽车产量突破50万辆，同比增长30%。
长安汽车是中国汽车自主品牌的旗帜、重庆汽车产业的龙头，2023年自主品牌智能网联新能源汽车销量超47万辆，同比增长70%。
重庆两江新区长安汽车二工厂总装车间，等待下线的出口汽车
预计到2027年，重庆新能源汽车产业规模突破万亿级。
雄厚的产业基础，为德企创造了投资机会。
上文提到的大陆集团，是全球领先的汽车零部件供应商之一，在重庆设立研发中心，看重的正是重庆成熟和完善的汽车全产业链布局。
德企投资重庆背后，看重的是整个中国的机遇。
2023年德国GDP下滑了0.3%，很多德企纷纷将投资目光聚焦中国市场。
统计数据显示，2023年德国对华投资创历史新高，总额接近120亿欧元。
此次德国总理朔尔茨访华表明，加码中国市场，已经成为很多德企的共识。
问题在于，全国各大城市，如何抓住德企加码中国市场的机遇？
对于重庆来说，关键要找准自己在全国的定位。
在正解局看来，这里的定位，有具象、抽象双重含义。
具象指的是，重庆依托中欧班列（渝新欧），已经建成了全国唯一一个铁、公、水、空无缝衔接的多式联运体系。
重庆对外辐射物流通道示意图
因此，重庆在全国的“具象”定位是，东西南北四向贯通的关键枢纽。
抽象指的是，重庆置身“一带一路”与长江经济带发展、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重大机遇，肩负着前所未有的使命。
因此，重庆在全国的“抽象”定位是，区域协调发展的战略支点。
关键枢纽与战略节点的定位，意味着在全国布局中，重庆区位独特、使命光荣、机遇无限。
这将吸引更多外资企业持续加码重庆。
正解局注意到，重庆吸引外资投资的同时，本土企业也在积极出海。
通过中欧班列（渝新欧），长安汽车的出口车辆从重庆出发，经由霍尔果斯口岸，出口至中亚、俄罗斯以及欧洲等国家。
中欧班列（渝新欧）满载汽车
数据显示，长安汽车在中亚地区出口已连续三年保持增长，2023年同比增长了510%，增长超五倍。
作为全国最大的摩托车生产基地，重庆造的摩托车更是远销海外，2023年出口412万辆，同比增长30%。
当前，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）成为外贸领域的热词。
2023年，重庆市“新三样”出口增长1倍，实现外贸进出口7137.4亿元。
这对于一个内陆城市来说，实属不易。
外资引进来，本土企业走出去，重庆正在从“中国后方”走到“世界前台”。
